Để giảm sự khác biệt về độ đều và trọng lượng của sợi giữa các trục, cần tập trung vào tháo gỡ, cơ chế kéo dài và các bộ phận liên quan
1. Trục xoay nâng: cần phải linh hoạt và thẳng hàng với vị trí của trục quay, chú ý đến vị trí của trục nâng bên cạnh cột của khung lưu động và không làm cho thanh cuộn bị trầy xước ma sát của cánh tay đỡ của thanh dẫn hướng, và vị trí của thanh dẫn hướng phải phù hợp với việc tháo cuộn của trục nâng lưu động. (trong quá trình vận hành, 2 rãnh lưu động liền kề không được cho ăn theo chiều ngang).
2. Miệng chuông: cần phải cố định chắc chắn trên bàn ủi phẳng, xác định phạm vi chuyển động tương ứng theo các phương pháp kéo sợi khác nhau và điều chỉnh nó một cách thích hợp, sao cho nó nằm ở giữa cũi khi nó di chuyển theo chiều ngang (nếu không có chuyển động hướng dẫn, thì về cơ bản nó cũng được yêu cầu nằm ở giữa COT); bên trong phải sạch sẽ và không có burrs, hư hỏng, bụi bẩn, bụi bẩn dầu, hoa, vv
3. Giá đỡ: đế của giá đỡ phải được cố định trên thanh đỡ giá đỡ mà không bị lỏng lẻo và cần phải hoạt động bình thường. Sử dụng đồng hồ đo áp suất kỹ thuật số để hiệu chỉnh ba dải áp suất trước, giữa và sau, và điều khiển theo áp suất tiêu chuẩn ± 5 Newton; "Ba phạm vi mở" sẽ nhất quán. Cuộn cao su, vỏ sắt và pin trên trên giá đỡ phải song song với trục lăn (móng nôi không đủ tiêu chuẩn và vòng tuần hoàn phải được thay thế kịp thời), và vị trí áp suất phải chính xác. Cái nôi lò xo phải chú ý đến lực lò xo để ngăn ngừa sự cố, và những cái không đủ tiêu chuẩn sẽ được thay thế kịp thời mà không có dịch vụ quá hạn; giá đỡ không khí phải chú ý đến sự ổn định và cân bằng của áp suất không khí.
4. Ổ lăn và ổ lăn: Con lăn cần có sự hỗ trợ vững chắc, hoạt động bình thường, đường kính nhảy <0,03mm, xoay="" nhẹ="" và="" linh=""> bề mặt con lăn phải được hoàn thành mà không bị hư hại và sạch sẽ. Khi làm sạch xe, làm sạch rãnh bằng bàn chải đồng, sau đó lau bằng vải mềm nhúng với cồn khan hoặc xăng để loại bỏ hoàn toàn sáp bông và các tạp chất nhỏ dính trên bề mặt. Ổ lăn phải ở trong tình trạng tốt và hoạt động linh hoạt, dầu phải được bổ sung đúng thời gian, tính đồng nhất của vòng quay của ổ lăn và cổ lăn phải được kiểm tra mỗi ngày và phải loại bỏ các vật phẩm không đủ tiêu chuẩn.
5. Khoảng cách con lăn: nó phải được hiệu chỉnh bằng thước đo khoảng cách con lăn, do đó về cơ bản không có sự khác biệt về độ chính xác. Sau khi con lăn trước được cân bằng và hiệu chuẩn, khoảng cách giữa con lăn trước, con lăn giữa và con lăn phía sau phải được hiệu chỉnh cẩn thận, và nới lỏng và thắt chặt phải trong khoảng 0-0,03mm. Máy đo khoảng cách con lăn điều chỉnh phải được hiệu chuẩn bằng thước cặp vernier trước mỗi lần sử dụng. Nếu có thể, thước đo khoảng cách con lăn trước và giữa có thể được chế tạo thành giá trị cố định như 18 hoặc 17,5mm.
6. Định vị cuộn cao su, vỏ sắt trên và pin trên: cuộn cao su phía trước phải chính xác và phù hợp với cú đấm trước của trung tâm con lăn phía trước, vỏ sắt phía trên và cuộn cao su phía sau tương ứng, và cạnh trước của pin trên phải được tuôn ra với cạnh trước của pin dưới. Trong trạng thái áp suất, tốt hơn là kiểm tra trực quan khoảng cách giữa hàm vòng cao su và bề mặt con lăn cao su phía trước (thường được gọi là khoảng cách dòng đầu tiên), để không thấy sự khác biệt (điều này cũng được yêu cầu cho lần đầu tiên khoảng cách dòng khi các giống được thay đổi và các khối khoảng cách được điều chỉnh).
7. Lò xo lá giữa của pin trên (không bắt buộc nếu là pin trên bằng sợi carbon): nếu chênh lệch áp suất lớn hoặc lắp đặt không đúng vị trí, nó sẽ được thay thế hoặc điều chỉnh kịp thời, thường là một lần trong 2-3 năm .
8. Chân trên và dưới (nếu là pin trên bằng sợi carbon, không cần phải định hình pin trên): chân trên và dưới cần được hiệu chỉnh và định hình lại sau mỗi 4 - 6 tháng và được sửa chữa bằng các công cụ đặc biệt theo tiêu chuẩn chất lượng. Không bao giờ sử dụng pin dưới làm xà beng khi làm việc (hành vi xấu phổ biến).
9. Khối khoảng cách và hàm vòng cao su: tốt hơn là sử dụng khối khoảng cách một mặt hình vòng cung với phân loại 0,25 mm. Khối khoảng cách trên cùng một nền tảng máy không chỉ có cùng thông số kỹ thuật và màu sắc, mà cả chân trái và phải của mỗi khối khoảng cách phải được ấn xuống trên bề mặt của mặt phẳng trước của pin thấp hơn cùng một lúc . Tốt hơn là sử dụng một máy đo cảm giác 0,05 mm không chèn. Hàm vòng cao su phải được tuôn ra, nghĩa là, pin trên phải được tuôn ra với cạnh trước của pin dưới.
10. Móc căng vòng cao su dưới: kiểm tra móc căng của vòng cao su dưới mỗi lần bạn lau xe. Tốt hơn là nên xoay linh hoạt và căng thẳng tốt, và loại bỏ các hiện tượng không đủ tiêu chuẩn như quá căng thẳng và quá lỏng lẻo.
11. Vòng cao su: kiểu dáng, nhà sản xuất, khớp mới và cũ, v.v ... của vòng cao su, mỗi loại xe của từng loại phải nhất quán. Một sự thay thế hợp lý và chu kỳ phế liệu nên được thiết lập. Chu trình làm sạch vòng da phải được xác định theo loại kéo sợi. Sau khi vòng da được chọn, nó sẽ được rửa và làm khô bằng chất tẩy rửa đặc biệt. Thay thế vòng cao su trong thời tiết lạnh và làm nóng trước vòng cao su trước khi lên xe, và làm cho nó đạt đến nhiệt độ tương tự hoặc tương tự với xưởng trước khi lên máy bay.
12. Cũi: chúng nên được làm cẩn thận và thường xuyên reground. Sự khác biệt nên được giảm thiểu từ chính cũi. Chúng nên được làm sạch và sử dụng đúng cách. Yêu cầu rằng đường kính, tuổi thọ, nhà sản xuất, kiểu máy và xử lý bề mặt của các cũi trước và sau cùng loại phải giống nhau; để đảm bảo hoạt động âm thanh của các cots phía trước trên máy, một người đặc biệt hoặc nhân viên bán thời gian phải được chỉ định để chạm vào các cots trên máy mỗi ngày và kịp thời tìm ra các cots phía trước bị lỗi. Trong thời tiết lạnh, khi làm sạch và thay thế con lăn cao su, con lăn cao su phải được làm nóng trước khi lên xe, để nó có thể đạt đến nhiệt độ tương tự hoặc tương tự với xưởng trước khi lên xe.
